Товаров: 0
Сумма: 0 р.
Товаров: 0
Сумма: 0 р.
8 (800) 551-50-57звонок по России бесплатный
7 (965) 204-50-04Whatsapp, Telegram

Установка пневмолементов на Ниву Шевролет. Фото и видео отчет.

Установка пневматической системы на Ниву-Шевроле.

В проекте использовались

Система управления 3 контура.

  • Контур вывода воздуха: 3 (2 и 1 независимых канала на ось).
  • Наличие компрессора: да
  • Наличие ресивера.: нет
  • Рабочее давление: от 6.5 до 8.5 атм

25 700 р.

Пневмоподвеска на Ниву Шевролет (Niva Chevrolet), задняя ось

Пневмоподвеска на Ниву Шевролет (Niva Chevrolet), задняя ось

  • Привод: Полный (4wd)
  • Ось установки: Задняя
  • Для моделей: Ваз – 2121, Urban, Chevy Niva
  • Год выпуска: c 1977 г.в по н.в

23 000 р.

Пневмоподвеска на Ниву Шевролет (NIva Chevrolet).

Пневмоподвеска на Ниву Шевролет (NIva Chevrolet).

  • Высота: от 14.5 см до 28 см.
  • Диаметр: 11.5 см до 15 см.
  • Привод: Полный (4wd)
  • Ось установки: Передняя
  • Для моделей: Chevy Niva
  • Год выпуска: c 2002

20 000 р.

Клиент обратился в нашу компанию с заказом на покупку и установку пневматической системы на автомобиль Нива-Шевроле. Основные требования- возможность временного изменения клиренса с сохранением заводских характеристик подвески для основного периода эксплуатации.

В наши задачи входили: подбор клиенту компонентов пневмоподвески, подходящих под его требования ,системы подачи и сброса из салона, выбор высококвалифицированного установочного центра, а также полное техническое сопровождение проекта.

К моменту начала установки, все оборудование было доставлено на сервис.

В базовом варианте пневмоэлементы не позволяли добиться требуемого диапазона подъема и сброса. Было принято решние компенсировать разницу изготовлением дополнительных проставок.  Установка не подразумевала изменения заводских рычагов , комплект должен был быть универсальным.

Проставка

Клиенту была донесена информация о возможном увеличении сроков реализации проекта.

Установку было решено начинать с передней оси, так как доработка проставок пневмоэлементов типа "Сильфон" под крепления к рычагам штатной подвески были минимальны, что давало больше времени для доводки задних кронштейнов.

Выбор задних упругих элементов был сделан в пользу подушки  типа "ролл", которая давала значительно больший диапазон работы и в тоже время компенсировала крены и позволяла значительно увеличить поглощении вибраций при движении.

Установку на заднюю ось значительно осложняли отбойники. При удаление отбойников площадка крепления оказалась трудно доступной, а для внешнего крепления пришлось бы разбирать салон. Так как эти работы выходили за рамки бюджета клиента, площадки закрепили снаружи. Для этого частично удалили подкрылок и приварили проставку к основанию стакана пружины. Высококвалифицированные специалисты установочного центра оперативно разработали и протестировали новый крепежный элемент пневмоэлемента, повторно подтвердив свой инженерный и креативный потенциал.

Решение было согласовано с Заказчиком. Оставалось только установить систему управления из салона - это было делом техники.

Основным подающим устройством был выбран Беркут р20, производительности этого компрессора с лихвой хватало на заполнение 10 литрового ресивера за 40 секунд.  Беспрерывный рабочий цикл заявленный производителем около 40 минут.

Беркут р20

За подачу и сброс отвечают электромагнитный клапана расположенные в багажнике внедорожника.  Независимая 4 канальная система позволяла исключить перетекания воздуха и компенсировать валкость.  А управление осуществлялось с 2 клавиш каждая из которых отвечала за свою ось.

Собрав и протестировав систему, была обозначена дата передачи автомобиля Заказчику. Опробовав первый запуск пневмосистемы, клиент был восхищен новым потенциалом своего автомобиля. Диапазон работы по передней оси составил около 10 см, а по задней мы добились около 14 см .  Не только увеличение клиренса, но и уровень комфорта превзошел все его ожидания.


×
Оставьте свой номер и мы Вам перезвоним
Оставить заявку